为了让所有远赴德国的台湾媒体一口气试驾到所有新世代Mondeo车型，原厂提供了四门、五门掀背与五门旅行车三种车型。 虽然离全新Mondeo德国试驾之旅，已有近一个月的时光，但那迷人的操控魅力，至今还深烙笔者心中！的确，虽然上世代Mondeo（台湾习惯以Metrostar副名称之）的操控体质已有傲视对手之实力，但新世代Mondeo所树立之标準，相信更可说是同级对手视为的标竿！
 四门车款搭载2.3升汽油引擎。 以客观角度出发，累积不少试车经验的我，目前在台湾奔驰的进口或国产车辆，扣除年份过久、数量过于稀有的车款，一般大众熟知的主流车型，几乎皆有试驾经验，对于德系、法系、义系、美系、日系等车款特性皆有一定程度的感受，而此次新世代Mondeo的试驾体验，则让我再次领教了原汁原味的德式造车工艺。
原汁原味的德系血统
由欧洲FORD一手打造的新世代Mondeo，血液中留着纯正的欧系血统，且由于欧洲FORD的造车风格，让旗下所推出的每款车型，皆拥有浓厚的德系风格，因此当福特六和政策方针走向欧洲FORD路线后，搭配国产策略，让目前于台湾车市中如Focus等车款，可说是台湾市场中最「平价」的德系车，也让台湾市场中的欧系支持者，有了更轻鬆的圆梦门槛。
欧系车款的特性，相信许多内行的车迷们都可得知，虽然并非全盘皆然，但大部分拥有较佳的车体刚性、较佳的操控体质等特性，也直接的影响到主动安全表现，因此欧系车款成为许多经济状况较佳的消费者们，购车的最佳选择，而从此点切入，又更突显了福特六和未来的市场优势。
双动力、三车型的全面试驾
经过了此冗长的开场白后，笔者直接切入正题开始介绍此次德国新世代Mondeo的试驾体验，在结束了比利时的Lommel Proving Ground测试见证之行后，当晚直奔德国科隆，经过一晚的休息后，隔天便开始展开新世代Mondeo自排车款的首度试驾，且由于昨日的首度试乘体验，对于即将开始的试驾之旅，自然更是期待不已！
为了让所有与会媒体能全面性的试驾新世代Mondeo自排车款的实力，原厂準备了三种不同车型设定的Mondeo，分别为四门Sedan、五门斜背与五门旅行车，动力系统则除了四门车型为2.3L汽油动力外，其余两款皆为2.0TDCi柴油动力系统，虽然五门斜背与五门旅行车是否会于台湾地区上市，还须等四门车型上市后的市场反应而定，但此两种动力未来皆会搭载于首批上市的四门车型上，因此此次试驾重点，则将放在两种动力与变速系统的搭配，当然新世代Mondeo的试驾操控体验，也将会在接下来的系列报导中，一五一十的详尽说明。
 五门掀背车款搭载2.0升TDCi柴油动力。