抢先体验!FORD全新Mondeo自排车型德国首试

抢先体验!FORD全新Mondeo自排车型德国首试 新世代Mondeo于车身尺码较上代放大许多外,于质感与空间机能的表现同样有所进步。 经过了汽柴油动力车型的动力体验后,回归用车者本位,环顾Mondeo车室内部,呈现出的质感不仅较上代车型进步许多,与同级车款相较也毫不逊色,甚至有机会跃居冠军,虽然未来国产化后许多配备面仍有调整机会,但以在德国的试驾车款中,捨弃科技面的配备,仔细审视其组装品质与视觉感官,新世代Mondeo无论在设计面、品质面的表现,的确够资格成为对手头痛的对象。
抢先体验!FORD全新Mondeo自排车型德国首试 藉由轴距加长至2850mm,使得车室空间提升许多,而中控台的设计不但具欧洲FORD新世代风格,质感呈现也不俗。 傲视同级的轴距表现
受惠于2850mm的超长轴距,新世代Mondeo的车室空间相当令人满意,或许有车迷朋友无法了解2850mm此数据,举例而言,现行AUDI A6轴距为2843mm、BMW五系列2888mm,M-BENZ E-Class则为2854mm,与Mondeo相较丝毫讨不到便宜,而与目前台湾对手相比,即将发表的HONDA八代Accord为2800mm、MITSUBISHI Grunder为2750mm、NISSAN Teana为2775mm、TOYOTA Camry为2775mm,此般数据一摊开,新世代Mondeo的规格优势轻鬆展现。
当然,数据领先并非绝对优势,还要导入空间使用设计表现,全新Mondeo在此表现也不差,在座着点的安排、内部空间的利用、门板的厚度设计等,皆在尽量提升内部空间的基础上加以设计,因此纵使后座坐满三名成人,左右宽度仍未显侷促,而前座的空间表现备感宽敞外,后座腿部、头部等处,表现也都尽善尽美。
用心的细节设计
座椅造型的设计也以人体工学为出发点,前座兼顾舒适性与包覆性,长途驾驶或乘坐下来也不会令人感到不适或疲惫;后座椅背的倾斜度适中,搭配着自在的腿部空间,与Q度十足的悬吊系统,新世代Mondeo对于后座乘客的礼遇丝毫不低于前座乘客。
拜放大车格所赐,新世代Mondeo于后厢置物容积表现也相当出色,四门房车车型高达550公升的空间表现,对于一般家庭使用相当足够,平整化的设计也提升了置物内容;实用机能环节,无论是前后置杯架、后座B柱出风口等,也可展现原厂工程师的细心,以家庭买家角度审视,新世代Mondeo的确可有高分演出。
抢先体验!FORD全新Mondeo自排车型德国首试 按键启动系统。 

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